停工月损失逾10亿

　　全国人大代表毛桂芬此前对高铁企业进行了一系列调研。她在昨天的小组讨论会上表示，去年“7·23甬温动车事故”后，铁路基建投资从此前每年7000亿元的标准，压缩到4000亿。目前铁路资金大幅削减，一般到位率只有30%至40%。数据显示，目前国内因资金断链导致停工的项目已经超过1万公里，全行业因停工每月损失高达10亿元以上。她呼吁：“对于已经开工的在建项目应保证资金到位”。

　　不存在拖欠工程款

　　对此，日前新调入北京团的铁道部工程管理中心常务副主任武汛代表回应说，今年带来的建议就包括“加大中央财政对公益性铁路项目的投入”、“建立铁路公益性因素补偿机制”等内容。

　　他还建议，研究设立保障铁路建设发展的资金来源、稳定的长效机制。按照市场化、商业化的原则，鼓励和引导社会各种资本、民间资本投入到铁路建设，以拓宽铁路建设的筹资渠道。

　　他坦承，去年下半年和今年初的确一度出现资金困难，有工程确实有一些停工现象。目前经过国务院、发改委、财政部等部门的协调支持，春节前所有该支付的建设资金已经支付完毕，不存在拖欠工程款问题。

　　他表示，今年的4060亿元与去年的6000亿元相比看似少了一些，但整体投资较“十一五”增加了75%。“这对于一个国家来说，投资数量仍然是比较大的。”

　　今年建41个高铁项目

　　武汛代表介绍说，高铁是按照国家铁路“十二五”发展规划进行建设。今年按铁道部新一届党组提出的“保在建、上必须、重配套”原则，高铁建设将保持“适度规模”，“十二五”末我国铁路将完成12万公里。

　　对于今年的铁路投资规模，他援引数据称，全年铁路建设投资规模为4060亿元，其中4050亿元都是大中型项目，共涉及249个项目，其中客运专线即高铁项目41个。

　　据悉，今年我国计划建成投产3500公里高铁，占全年计划投产新线总里程的55%，届时，中国高铁里程将突破1万公里。此前，有媒体报道，我国高铁因融资渠道单一狭窄，今年高铁建设或陷债务困局而大幅“减速”。