另外昨天有传言称，铁道部还拟发行总额约1500亿元的企业债，以填补资金缺口。不过这一消息并未获得官方证实。

　　利率或低于市场水平

　　公开资料显示，铁道部今天发行的150亿元中期票据期限为5年。经联合资信评估有限公司评级，铁道部主体长期信用级别继续AAA级，本期中期票据信用级别AAA级。

　　2011年，铁道部经历了7月份的发债流标与“7·23”动车追尾事故之后，一度陷入信用危机，债券发行利率大幅飙升，融资成本也由此攀升。

　　此后在财政部、国税总局和发改委的联合力挺下，市场重拾信心，铁道部债券利率持续回落，并在定性为“政府支持债券”后，又再受投资追捧。

　　债券交易员表示，央行本周下调存款准备金率，目前资金面并不紧张，铁道部此次票据应该能顺利发行，预计中标利率会略低于市场水平。

　　不过评级报告指出，虽然目前铁道部负债水平仍处于较合理水平，但随着铁路建设投资规模的扩大，未来发行人资产负债率仍可能进一步上升。

　　铁道部谋多渠道融资

　　昨天有消息称，铁道部拟发行总额约1500亿元人民币的企业债，目前尚在报批程序中，不过这一消息并未获得官方证实。

　　此前铁道部部长盛光祖曾表示，今年铁道部将扩大铁路建设债券规模，加大贷款力度，充分利用市场化筹资工具，并吸引民间资本进一步拓宽资金筹措渠道。

　　“铁道部究竟通过何种方式将民间资本有效的引入铁路建设中来，能吸引多少民间资本，是今年的一个看点。”一位交通运输业的券商分析师指出。

　　兴业证券研究报告指出，“7.23”动车组事故后，铁道部的资金问题渐渐显露，截至2011年9月31日，铁道部负债率已达59.6%。报告预计，今年铁道部的资金缺口超过8000亿元。

　　相比于2011年，今年铁路固定资产投资减少14%，基建投资减少15%。中国铁路在经历了2008年和2009年的“建设大跃进”后，2011年和2012年的建设速度放缓，进入稳步发展期。