1月北京新车销量同比降7成

　　亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉记者，在去年底火爆的汽车市场行情余波下，1月份北京交易新车达到17900辆，但同比去年6.37万辆下跌超七成，与上月相比更是下跌近九成。

　　颜景辉表示，在1月26日18.7万余名申请合格者通过摇号产生了1.76万个中签者后，从1月30日至2月10日只有近3400多人办理了购车手续。苏晖告诉记者，这3400多人包括了销往外地或者挂外地牌照的车型，据其从交管部门统计的数据显示，1月26日首批购车正式摇号后至2月10日止，全市摇号实现购车仅2000台，中签者购车比例不到12%。

　　记者从北京市汽车市场和经销商处走访时也看到，各4S店都很萧条，进店看车人员稀少。“整个2月份我们只销售了30多辆车，不足往年的十分之一。”北京最大的奇瑞经销商———诚信达总经理王长谦表示。

　　苏晖透露，就连被誉为京城车市晴雨表的亚市在春节期间也只销售了8辆新车，为多年来的历史同期最低水平。据悉，8辆汽车不及往年春节期间日销售量40-50辆的20%，而亚市新车交易往往又占北京新车交易量的20%。

　　经销商集中持价观望

　　颜景辉分析说，目前市场主要客流包括新政前预订提车及备案车车主。北京经历了有史以来的第一个整月汽车销售、购车真空期。

　　苏晖等汽车分析专家认为，出现销售真空的原因除了春节因素之外，更大原因还和经销商持价观望态度有关。记者从市场采访时也证实，各品牌4S店在春节后并没有出现消费者期待的大幅降价，整体价格均比去年10月份还高数千元。“三厢307去年10月时最高能优惠1.5万元左右，现在最高1万元。”东方标致4S店销售人员告诉记者，包括竞争对手目前的车价也都还未从去年底的热销中走下来。

　　多个品牌汽车经销商在接受记者采访时认为，因为去年库存全部消化完毕，加上厂家不看好北京市场销量纷纷把车源调往外地，所以没有库存压力带来的竞争。

　　颜景辉也认为，由于京城汽车销售真空期主要以交付预订车为主，且经销商在有价无市状况下对新政影响处于观察期，为规避资金风险，经销商普遍谨慎。在他看来，在3月31日备案车有效期截止日前，北京有近5万辆的备案车释放及外埠车辆销售支撑，故一季度汽车市场价格将保持基本平稳，不会出现大的降幅。

　　本报记者 魏学珍

　　■ 市场分析

　　中签者无急于购车愿望

　　苏晖认为，由于中签者有半年的购车期限，消费者将会与经销商进行博弈战，这也是导致销售出现真空期的另外一个重要原因。“在一季度各经销商消化完去年的订单之后，各经销商将面临生存压力，争抢有限的市场容量。”中国进口汽车贸易有限公司市场营销部王存预计。

　　多位专家认为，一季度汽车市场继续低迷，但从二季度开始经销商价格将出现松动，甚至可能价格跳水。“随着价格战的深入，北京经销商将会出现优胜劣汰，部分经销商退出在所难免。”王存认为，这对于单车利润较低的中小车型，特别是自主品牌冲击很大，对于单车利润较高的豪华车和进口车来说冲击较小。

　　(魏学珍)

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　　1月国内汽车销量创新高

　　月销量近190万辆，但增幅已大幅回落，与优惠政策退出和限购令实施有关

　　本报讯 (记者魏学珍)全国汽车市场在新年首月迎来了开门红。昨日，中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布最新统计显示，1月份全国汽车销量接近190万辆，创出历史新高，但增幅已大幅回落。

　　据中汽协统计，1月份国内汽车产销分别完成179.79万辆和189.43万辆，同比分别增长11.33%和13.81%；环比生产下降3.58%，销售增长13.67%。

　　中汽协助理秘书长朱一平指出，乘用车市场表现明显好于商用车。1月份乘用车实现销售152.90万辆，同比增长16.17%；而商用车销售36.54万辆，同比增长4.89%。在乘用车主要品种中，除MPV销量环比略降外，其他品种均呈较快增长，其中轿车月度销量首次超过百万，达到107.04万辆，同比增长15.07%。

　　虽然上月汽车产销均实现同比增长，但朱一平告诉记者，各车型整体增幅已大幅回落，环比生产还出现下降。“出现这种情况主要与有关鼓励消费的政策退出和限购令政策实施、上年基数较高，以及上年年底各企业为节日进行了一定的生产储备有关。”

　　记者还了解到，受小排量购置税优惠政策退出等影响，上月1.6升及以下排量乘用车销售增速低于乘用车增速，共销售107.91万辆，同比增长14.67%，而1.6—2.0升排量的乘用车销售30.18万辆，同比增长25.69%。此外，乘用车自主品牌市场份额也出现下降，其中自主品牌轿车销售降幅超过2%。