网易财经1月21日讯 今日停牌的中国铁建被传即将获得沙特项目40亿亏损的赔偿，不过晚上中国铁建发布的公告显示，并非取得沙特方面的赔偿，而是由中国铁建总公司出资20.77亿元接下包袱，并承担该项目之后的运营风险。

中国铁建于去年11月宣布，承建沙特阿拉伯轻轨项目录得逾40亿元人民币的损失后，当时公司表示，有信心取得赔偿，且不会因此退出中东市场。该项目已于2010年11月投入运营，并达到35%运能，预计2011年5月完成所有调试后，可以达到100%运能。

公告称，为更好地推进沙特麦加轻轨项目的实施，保证该项目顺利完成，并为妥善处理该项目索赔事宜，公司于今日与控股股东中铁建总公司签署协议，约定自2010年10月31日后，由中铁建总公司行使及履行公司在该项目总承包合同项下及因总承包合同缠身的所有权利和义务。中铁建总公司向上市公司中国铁建支付20.77亿元，中国铁建不再承担/享有该项目后期亏损/盈利。

这表明，本该由上市公司中国铁建承担的亏损现在部分转嫁到了作为央企的控股股东中铁建总公司，股民的利益将得到一定的保障。

公告还称，去年11月发布公告称，以2010年10月31日汇率折算，该项目预计总收入为120.51亿元，预计总承包为160.45亿元，另发生财务费用1.54亿元，预计亏损41.48亿元。其中截至10月31日已完工部分累计亏损34.62亿元，未完工部分计提预计损失6.86亿元。

按此计算，中铁建总公司出资20.77亿元接走该项目后，作为上市公司的中国铁建在该项目上的亏损基本锁定为13.85亿元。

公告的关键在于对于若取得赔偿后的资金分配上，由总公司出面索赔或得到索赔资金将优先填补上市公司的亏损漏洞，之后才轮到作为央企的中铁建母公司分配。

由于中国铁建认定亏损13.85亿元，因此对于日后由中铁建总公司出面争取到的赔偿资金的分配就以该数据为分界线，如果低于13.85亿元，则全部由上市公司所有；若高于13.85亿元，则先填补上市公司13.85亿元的亏损漏洞，剩下的才是母公司的。若获赔金额超过34.62亿元的总亏损以及总公司运营的损失后仍有盈余，上市公司仍享有分配权益。