根据新列车运行图，北京至成都及重庆的动车将于1月11日起运行，按照提前10天预售车票的规定，本应于1月2日早9时开始发售。但1月2日全天，售票系统上都难以寻觅到这两对动车的身影，让惦记着这趟新线路的旅客很不踏实。昨日，两对动车车票终于开始发售，其中北京西至成都的D317/8次动车的执行价格分别为二等软座430元、软卧上铺925元、软卧下铺1045元。北京西至重庆北的D319/20次动车执行价格分别为二等软座399元、软卧上铺870元、软卧下铺975元。铁路部门解释，这两对动车都属于站折车，即先从成都、重庆发往北京，到站后再折返回去。北京地区起售的是1月12日的动车票，所以会晚发售一天。

　　据介绍，这两对动车采用的是CRH1E型动车组，全长430米，全列16辆，定员618人。其中软卧车13辆，定员496人；二等座车2辆，定员122人；餐车1辆，可同时容纳58名乘客用餐。两车运行时间均不到16小时，比以前最快的列车分别缩短了9小时和8小时。昨日车票开卖后，票价较低的二等软座车票几个小时就全部售罄。但到下午4时，售票系统上开往成都的软卧车票还有余票395张，开往重庆的软卧车票还有403张。

　　“软座价格还能接受，动车软卧就太贵了，不如买机票划算。”昨天下午，四川姑娘张蕾在西站售票大厅排了半个小时队，本打算购买到成都的二等软座车票，结果空手而归。小张自己算了一笔账，北京到成都、重庆的其他列车硬座价格为200余元，卧铺价格在400至700元间不等。新开行的动车价格虽贵，但能省下一半时间，这样她往返两地能省出一天时间。可这种优势仅限于软座，如果是软卧对她来说就“不值”了。目前，北京飞往成都的机票全价是1400元，赶上打折能降到七八百元，而且航程仅两个小时，这对普通乘客来说还是很具吸引力的。

　　此外，近期备受关注的高级软卧此次也没有出现在这两趟列车中。记者从铁路部门了解到，高级软卧车厢并不是每次都有，铁路部门会根据实际需求安排高级软卧车厢出行。但据了解，高级软卧的价格一般要比普通软卧高出近一倍，按此计算，这两对动车的高级软卧价格将近2000元。

　　北京铁路局表示，目前，北京西至成都、重庆方向每天各有3对普速列车，席位数为14884人，实行新图后将继续开行。增开两对动车组列车后，成都、重庆方向席位达到17356人，其中大部分为硬座和硬卧，占84%以上，高级软卧席位仅为0.36%。

　　对于车票定价，业内人士表示，价格是按照动车客运基准价乘以里程数而定。北京至成都、重庆有2000多公里，所以路远价高。按照目前的基准价计算，开往成都、重庆的这两趟动车与京沪动卧性价比一致。

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　　本报讯 记者从北京铁路局获悉，今年春运期间，北京铁路部门将增开11对成都、重庆方向普通临时客车。北京西至成都、重庆方向列车开行数量达到19对，总席位56956人，其中硬座和硬卧比重进一步增加，占95%以上，高级软卧席位仅为0.1%，将最大程度满足广大旅客出行需要。