■专家：如果国际油价维持低迷，7月份消费者有望再度享受油价下调“福利”

　　昨天，国家发改委发布了国内成品油价下调的消息，自6月9日零时起，汽、柴油价格每吨分别降低530元和510元。调整后，江苏的90号、93号、97号汽油价格分别为6.83元/升、7.24元/升和7.65元/升，0号柴油为7.10元/升。对于推行国四油的南京来说，90号、93号、97号国四油的价格分别为7.14元/升、7.56元/升和7.99元/升，分别下降了0.39元、0.42元和0.45元。至此，南京油价全部重回“7时代”。

　　作为2012年内第二次价格下调，本次汽、柴油跌幅已达自2009年以来之最，但相比之前各方机构预期的仍有所缩减。

　　□现代快报记者 张瑜

　　江苏省汽、柴油最高零售、批发价格(自6月9日起)

　　降价

　　江苏省

　　93号汽油每升降到7.24元

　　根据昨天下午国家发改委的通知，从6月9日凌晨零点开始，汽、柴油价格每吨分别降低530元和510元。昨天下午，江苏省物价局转发了国家发改委的通知调整油价。其中，江苏90#高标准清洁汽油最高零售价格每吨下调至9130元，0号柴油最高零售价格每吨下调至8305元，非标准品价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。

　　发改委规定，各家成品油零售企业可在不超过汽、柴油最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。

　　据此，本次江苏调整后的成品油价格，90#、93#、97#汽油价格分别为6.83元/升、7.24元/升和7.65元/升，比此前分别降了0.4元、0.42元和0.44元，0号柴油降了0.44元，调整为7.10元/升。93#国四油从每升7.98元降至7.56元，降了0.42元，而97#国四油每升则从8.44元降至7.99元，降了0.45元。

　　南京市

　　93号国四油每升降至7.56元

　　本次调价是2012年度的第四次调价，也是第二次降价。93#汽油降至每升7.24元，这个价格与2011年10月的价格相差无几，而比2011年4月7日调整的7.45元还低。可对南京私家车主来说，显然还要加上油品置换的因素。

　　算上国四油置换，这次调价算南京的第五次调整油价，共“三升两降”。以93#汽油为例，今年初为每升7.21元，2月8日调整到每升7.45元，3月20日涨到每升7.92元，直逼8元大关。而今年的4月1日，由于南京全面置换国四油，所以93#汽油多加了0.33元调至8.25元，直接迈入8元大关。

　　不过，进入4月下旬、5月初开始，国际油价出现下行，所以在5月10日迎来本年度第一次降价，93#国四油降到了8元以下，调至7.98元。而年内成品油的第二次调价，也就是今天，千呼万唤始出来的这次调价后，南京的93#国四油调至每升7.56元。

　　现场

　　憋了好久，车主可以给爱车加满油了

　　从昨天上午开始，南京的私家车主吴先生就念叨起来：“怎么还不降价？我都等了好几天没加油了，就盼着降价后加满。”微博上也有不少私家车主开玩笑，因为前一段时间就听说近期油价要再次降价的消息，所以就憋着没加油，或者每次只加100元、200元的油。“凑合着先开，等降价后再加满。”车主孙小姐说。

　　其实像吴先生、孙小姐这样的车主特别多，不少人一次只加半箱油，或者加100元临时救急。“好像也没省多少钱，可我就感觉不一样。”孙小姐说。而直到昨天下午，看见网上传出国家发改委发布了成品油价下调的消息后，她总算松了一口气：“我决定明天就去加满！”

　　此前，不少车主嫌油价高，有的顺便在外地加油，有的直接减少了开车的频率，甚至有人不开车了。不过，这次调价对于那些私家车主来说，算是个小小的“激励”。“油价高确实影响了我开车的时间，平时上班乘地铁也很方便，不着急的事情就不开车了。”市民小陈告诉记者，“不过，以后开车可能会多一些。”小陈表示，并非单单因为油价降了，主要是夏天天气很热，很多时候不愿意去挤公交车或挤地铁。“开车的时候，打开空调还是相对舒服一些。”小陈说。

　　油价下调后，不少憋着没加油的车主就要上街加油了。到底哪些加油站更加优惠？记者采访后获悉，中石油南京分公司的积善加油站、大明路加油站，93#国四油全天优惠0.15元，这样的优惠幅度在6月9日的调价之后保持不变，即93#国四油为每升7.41元。此外，太平、平顶山、宁路、水佐岗、钟阜路全天优惠0.1元，即每升7.46元。中石油也有多个自助加油站促销优惠，优惠幅度不同。

　　另外，中石油南京分公司的各个加油站也推出不少优惠，原来中石化的6家自助加油站每升便宜5分钱，即调价后的价格为每升7.51元。民营加油站优惠力度更是不小，南京港江边加油站此前93#汽油优惠0.15元，而本次调价之后，每升优惠0.2元。

　　今年4月27日，南京市物价局召开了出租车运价调整听证会，但至今物价局仍未出台具体执行方案。从听证会召开至今正式执行方案尚未公布，但包括6月9日的这次调价，其间已进行了两次油价下调。有关人士称，鉴于油价下调因素，直接影响到南京出租车调价计划的出台。

　　在此前召开的出租车运价调整听证会上，根据出租车油运价联运机制，从南京市出租车管理信息服务系统提供的营运数据看，原来建立的油价-运价联动机制的数据模型仍然适用。因此，调整出租车运价启动点不变，即为5.53元/升、6.64元/升、7.75元/升……即油价每变动1.11元/升，出租汽车起步价变动1元或车公里租价变动0.35元(车公里租价按调整时的实际平均运距测算)。

　　不过，在4月1日之后，南京开推国四油后，93#汽油每升价格8.25元时，油价已经超过制动点7.75元/升，但考虑到听证会在即，所以运价没有调整。而本次调价后，93#汽油降至7.56元/升，据此分析，应该不会出现出租汽车起步价变动1元或车公里租价变动0.35元的改变。当然，南京出租车具体将要执行何种运价，还要等南京市物价局出台的最终方案。

　关注

　　南京出租车调价计划有点受影响

　　提醒

　　多家加油站优惠继续

　　车主还能加到每升7.41元的国四油

　　影响

　　关键词

　　CPI

　　存在多方利好

　　可能拉低CPI

　　本次油价下调，不光对私家车来说是个利好消息，对其他行业可能也将产生积极影响。大宗产品电子商务平台金银岛认为，对成品油零售环节而言，算是有利可寻的。首先，国内成品油的供应量会持续充足，使得零售环节油源得到保证。同时，也可让零售环节的采购成本得到有效控制。

　　其次，成品油价格下调对私家车用油产生重要影响。分析师指出，出行成本降低，可能让私家车的出行意愿提升。随着夏季天气越来越热，车主们用空调的频率增加，车辆用油量也将迅速提升。此外，油价的下调在很大程度上降低了运输成本，在价格杠杆的传导效应下，农林牧渔、货运物流以及仓储等行业可能会直接受益。

　　中宇资讯的分析师指出，油价在CPI中所占比重极小，所以历次油价调整对CPI的直接影响都很微弱，但由于成品油价格与各行业之间联动性较强，所以油价下调将直接降低交通运输等行业运营成本，并最终影响民生用品等终端商品价位。

　　分析师指出，本次油价下调对于控制通胀将产生积极意义，预计5月CPI同比涨幅将在3.2%左右，继续保持小幅回落态势，但CPI下行一方面也昭示着需求紧缩。原油、煤炭、钢铁等国际大宗商品价格目前已经处于全线下行，这也预示着我国面临的输入性通胀压力将得到进一步缓解。

　　关键词

　　液化气

　　最近价格走势

　　下行明显

　　液化气作为原油副产品，其价格也会受到原油价格的影响。不过，有分析指出，液化气提炼时不需要高成本高技术，因此和原油价格的相关系数比较弱。本月初，南京市物价局出台文件，表示根据民用瓶装液化气销售基准价随气源价格变动而适时调整的价格联动机制办法，大幅度下调民用瓶装液化气价格，14.5公斤民用瓶装液化气最高零售价格由126.6元下调为105.5元，下调幅度16.7%，为实行联动机制以来单月下降金额最大的一次。

　　分析人士指出，瓶装液化气价格最近下降主要受两方影响，首先是国际油价下跌，油气联动促使液化气价格开始下跌。其次，3月份不少停产炼油厂陆续恢复生产，市场上液化气供应量较足。而目前国内液化气市场在经历了3月市场的暴涨后，自3月下旬开始市场逐步转入下滑通道。不过，这次虽然油价跌幅明显，但将会对液化气市场带来什么影响，目前尚未知道。

　　油价还会下调吗？

　　7月份很有可能？

　　国家发改委宣布，9日凌晨起再次下调成品油零售价，幅度为汽、柴油每吨分别下调530元和510元，与市场普遍预期的600元每吨有一定差距。对于原油对外依存度超过56%的中国而言，油价波动牵动国民经济命脉。这样的降价幅度究竟够不够？在国际经济持续低迷、伊朗局势不明朗及美国大选等多重因素博弈之下，未来油价又将走向何方？

　　一问：

　　降幅为何低于市场预期？

　　【可能是考虑前几次国内油价未能足额上调】

　　在发改委宣布下调成品油价之前，市场上已广泛预测本次下调幅度每吨至少为600元，个别机构预期上限为720元。东方油气网分析师程瑞锋说：“在油价上调的时候，有关部门考虑到国内通胀因素往往将上调幅度打折，而将下调幅度打折这还是第一次。按照当前三地原油变化率负向波动幅度，每吨下调幅度应该超过600元。”

　　根据东方油气网监测，截至6月7日，布伦特、迪拜、辛塔三地原油变化率已超过-9%，达到-9.396%。程瑞锋解释，6月这次下调幅度小于预期可能是考虑前几次国内油价未能足额上调，导致炼厂正常炼油利润受损，因此这次的下降也就“打了些折扣”。“也就是说，用这次少下调的幅度弥补上次少上调的幅度。”

　　据了解，3月20日国内油价上调时，对应的三地原油变化率已达到10.686%。正常调整的话应该每吨上调700元，但最终只上调了600元。

　　针对市场上关于此次调价时点滞后的质疑，专家表示，这是受到我国现行成品油定价机制所限。生意社成品油分析师李宏表示，我国成品油调价需要满足三地原油变化率波动幅度超过4%，以及两次调价时间间隔超过22个工作日两个条件。虽然三地原油变化率在5月下旬就已经达到4%的调价红线，但考虑到时间窗口的因素，到6月8日，调价窗口才正式开启。

　　二问：

　　油价是否进入下行通道？

　　【7月份消费者有望再度享受油价下调的“福利”】

　　经过两次油价下调，全国多数地区的汽油零售价重回“7时代”，但消费者仍有隐忧：国际油价未来是何走向？油价是否进入下行通道？

　　综合各方判断，国际经济未来走势、主要产油国地缘政治及美国大选等三大因素仍是影响未来国际油价走势的关键因素。国际经济方面，持续发酵的欧美债务危机仍如“牢中困兽”，威力不可小觑。出于对未来全球经济前景的不乐观，国际上已充斥着做空原油等大宗商品的动向。资金纷纷逃离原油，转而推高国际金价和美元指数。

　　国际政治因素方面，中金公司研究部董事总经理孔庆影认为，今年是美国大选之年，高油价已经成为大选的重要议题之一，出于平抑民众对高油价的负面情绪，美国政界主动推高国际油价的可能性较小。

　　对于石油产出大国伊朗，中国社科院中东问题专家殷罡对记者说，尽管形势依然不明朗，但其在没有受到攻击的情况下做出减产等举动的可能性不大。

　　多名接受采访的专家认为，除非爆发特殊因素，否则今年下半年国际油价再现暴涨的可能性不大。高油价的风险可能暂时会缓解。

　　有专家表示，如果后期国际油价维持当前低迷态势，7月份消费者有望再度享受油价下调的“福利”。

　　不过，虽然一些专家预计油价在未来一段时期内下行的可能性较大，但变数仍存。

　　三问：

　　成品油定价机制何时揭开“面纱”？

　　【定价权是否下放，当前有关部门尚未形成统一意见】

　　经过两次油价回调，外界对成品油定价机制何时出台有了更多期待。专家认为，我国成品油定价机制的改革存在三大焦点。缩短定价周期、调整挂靠油种、引入第三方机构进行调价信息发布等都可能是改革的方向。

　　广东油气商会油品部部长姚达明认为，缩短调价周期应是当务之急。“周期过长使得成品油价格反应迟滞，同时导致市场炒作、囤油等套利行为增加。”

　　另一个备受市场期待的改革方向是挂靠油种的调整。中宇资讯分析师王金涛认为，迪拜、布伦特原油成为我国成品油调价的参照油种合情合理，在近几年中国从印尼进口原油的数量大幅下降，从原油进口的角度看，“辛塔”原油实际已不具参考价值。

　　“阿曼是我国重要的原油进口国之一，美国纽约交易所原油期货WTI也是可以考虑引进的定价参考。”王金涛说。

　　此外，中国石油大学工商管理学院副院长董秀成透露，油价调整信息可能由第三方机构来发布，国家由制定价格改为公布价格，油价调整从行政审批改为自动公布。

　　“新成品油定价机制如果制定好了就该及时推出，新机制不需要完美无缺，可以在实践中不断完善。”姚达明说。

　　国家发改委能源研究所专家姜鑫民表示，关于成品油定价权是否会下放给企业这一问题，当前有关部门尚未形成统一意见。“成品油定价权下放，或许是油价彻底市场化中的一步，但成品油定价权下放的前提是形成充分的市场竞争，否则只会让企业受惠，消费者受损。”姜鑫民说。