新京报(微博)讯 (记者钟晶晶)国际油价持续下跌终于带动国内成品油价格下调。国家发改委昨日宣布，自6月9日零时起，将汽柴油价格每吨分别降低530元和510元。这也是近3年来国内成品油价格下调幅度最大的一次。换算到90#汽油和0#柴油每升分别降低0.39元和0.44元。　　本次成品油调价创下自2009年以来国内成品油价的最大降幅。北京市93#汽油的价格下调0.43元/升，为7.64元/升，油价也正式重回7元时代。

　　自5月10日零时国内成品油价格首度下调后，国际油价就持续下跌，据相关监测机构测算，5月底时国内油价变动的条件之一即三地油价变化率已经达到了4%，但因为没有满足22个工作日，因此成品油下调窗口没有打开。

　　对于此次油价下调，发改委有关人士表示，油价下调主要是由于国际油价下跌。尤其是近期欧债危机加剧，欧美经济恢复缺乏信心，国际油价震荡下行，6月初纽约油价和布伦特跌破90美元和100美元，此次油价下调是按照成品油定价机制所调整。

　　■ 焦点

　　国家发改委 出租车燃油附加费应下调

　　此次油价下调后，出租车燃油费价格是否会下降也引发关注。

　　此前因油价持续上调，国内多地出租车燃油附加费都有所上调。3月20日零时起汽油价格每吨提高600元，北京93号汽油最高零售价达到8.33元/升，此后北京市出租车燃油附加费也有所上调，由原本2元的燃油附加费调整为3元。发改委表示，目前各地燃油附加费都有相应的联动机制，油价下调后，燃油附加费应该也会下调，但最终应该由地方政府来决定。

　　油价下调后，直接带动出租车燃油成本下降。北京一位出租车司机表示，目前一天用油约30升，按照一升汽油下调0.43元元计算，一个月大约减少油费支出400元。

　　■ 分析

　　1 新定价机制何时出台？

　　昨日新定价机制出台预期再度落空。自2009年以来，国内油价调整12涨5跌。这也引发公众感受国内油价涨多跌少，发改委也解释称是由于国际油价整体处于上涨区间，“涨多跌少”是必然。不过除此之外，目前定价机制的弊端，即调价周期过长，不能及时根据国际油价变化而变化也是原因之一。

　　发改委相关人士表示，目前定价机制调价周期过长的特点在降价时和涨价时是对等的。上次国内成品油价格上调是在3月20日，但实际上早在2月下旬国际油价变化率就已满足4%的条件，但是直到3月9日才满足22天的条件，最终油价上调在3月20日。

　　2 油价跌幅为何不及预期？

　　此次油价下调前，多家分析机构预测，国内成品油价格此次降幅可能高达600元每吨，有机构甚至预测降幅高达700元每吨。不过此次发改委下调的降幅并未达到此前市场预测值。

　　对此发改委相关人士表示，也注意到市场上有预测，但是定价机制变化率挂靠的国际油价跌幅并没有国际油价跌幅高，此外期货价格和现货价格跌幅也有差别，因此导致跌幅与预测差距较大。

　　此外最近人民币由此前升值转为贬值，人民币汇率变化这些因素都导致了最终跌幅低于预期。